Немного знаний: что такое восстановленный подержанный экскаватор?

В последние годы постоянно упоминается восстановление экскаваторов, и многие ошибочно полагают, что восстановление означает восстановление. На самом деле это не так. Компании, желающие провести восстановление, должны предоставить материалы заявки и выполнить требования по сертификации восстановленной продукции. К процессу восстановления также предъявляются строгие требования. Технологический процесс — это не просто ремонт покраски. В этой статье мы рассмотрим весь закулисный производственный процесс восстановления экскаваторов.

Процесс производства восстановленного экскаватора

1. Используйте профессиональное оборудование для очистки всей переработанной старой машины, а затем идентифицируйте всю машину после очистки.

2. Разберите старые машины и классифицируйте их для восстановления по различным профессиональным категориям, таким как детали конструкции, двигатели, гидравлические детали и т. д.

3. Очистка, идентификация, ремонт, сборка и тестирование деталей.

1. Ремонтно-сварочные работы основной рамы: в основном сварка запасных частей и ремонтных участков основной рамы. Структурная прочность нового сварного соединения может полностью соответствовать различным стрессовым условиям экскаватора. Сварные швы нового сварного соединения необходимо проверить на наличие дефектов. После испытаний безопасность и надежность сварного соединения гарантированы.

2. Ремонтно-сварочные работы шасси: в основном сварка запасных частей и ремонтных участков шасси. Структурная прочность нового сварного соединения может полностью соответствовать различным стрессовым условиям экскаватора. Сварные швы вновь сварного соединения должны пройти дефектоскопию. Безопасность и надежность сварного соединения после испытаний гарантированы.

3. Корпус экскаватора покрывает зону ремонта и формования деталей из листового металла: полагайтесь на эффективное восстановление каналов переработки старых машин и поиск профессионалов для ремонта старых деталей, которые были идентифицированы и имеют возможность и ценность ремонта, например : детали кабины из листового металла, детали левой и правой боковой двери, крышки аккумуляторного ящика, перегородки и т. д. После ремонта, шлифовки, сверления, полировки и других операций старым деталям можно вернуть первоначальный вид новых деталей.

4. Зона специального ремонта экскаваторов: благодаря эффективным каналам переработки старых машин, после идентификации специалистами по восстановлению, некоторые из экскаваторов имеют потребительскую ценность и могут быть отремонтированы только в соответствии со стандартами капитального ремонта, а их потребительная ценность может быть восстановлена. , требуется всего лишь короткое время, чтобы удовлетворить различные потребности клиентов благодаря изысканному ремонту профессиональной команды по капитальному ремонту.

5. Шлифовальные и ремонтные работы основной рамы. Основная задача — полировка каждой ремонтной зоны основной рамы. Стабильность внешнего вида полированной ремонтируемой области может передаваться по наследству. Переход каждого соединения естественен и плавен и ничем не отличается от оригинальной основной рамы нового автомобиля. разница.

6. Идентификация основной рамы, инструменты для замены и ремонта пластиковых деталей. Основная функция заключается в идентификации, проверке и пластиковом ремонте новой и старой основной рамы. Его также можно использовать для замены деталей и повторной сборки различных деталей. Этот инструмент используется для проверки внешнего вида основной рамы, стрелы и рукояти. Изменения положения имеют интуитивно понятные результаты проверки, и продукт можно проверить непосредственно после пластической операции и ремонта, чтобы убедиться в качестве ремонта продукта.

7. Сборка шасси, инструменты для ремонта пластика. Основная функция — выявлять, проверять и пластически ремонтировать старое и новое шасси. Его также можно использовать для замены деталей и повторной сборки различных деталей. Этот инструмент имеет интуитивно понятный результат проверки изменений формы и положения шасси. После формирования продукт может быть непосредственно протестирован после ремонта, чтобы убедиться в качестве ремонта продукта.

8. Зона хранения основных компонентов: после восстановления и переработки старых машин и деталей, после идентификации и ремонта здесь хранятся основные детали, имеющие полезную ценность, для восстановления, полного восстановления машин, послепродажного обслуживания и продажи запчастей. предоставить поддержку.

9. Зона хранения деталей, подлежащих обработке: после того, как старые машины, которые были восстановлены и переработаны, были демонтированы и идентифицированы, отдельные детали, имеющие ценность для восстановления и обработки, упорядоченно паркуются здесь в соответствии с требованиями модели машины и простота ремонта.

10. Работы по техническому обслуживанию щупа: в основном полировка каждой ремонтируемой зоны щупа. Стабильность внешнего вида полированной ремонтируемой области может передаваться по наследству. Переход каждого соединения естественный и плавный и ничем не отличается от оригинальной ручки нового автомобиля. .

11. Зона эксплуатации стрелы: в основном резка, формовка, сварка и шлифовка запасных частей и ремонтных зон стрелы. Инструмент для переворачивания стрелы используется для фиксации и фиксации стрелы. После фиксации стрелу переворачивают и ремонтируют. Он не будет колебаться во время работы, чтобы обеспечить качество ремонта стрелы.

12. Операции по перемещению шасси. Для транспортировки используются вилочные погрузчики, чтобы избежать столкновений во время процесса перемещения.

13. Затем мы входим в комнату комплексного тестирования двигателя, чтобы проверить соответствующие технические параметры восстановленного двигателя, чтобы убедиться, что параметры производительности двигателя соответствуют требованиям использования.

14. Стенд для испытаний двигателя может всесторонне проверять мощность двигателя, скорость, крутящий момент, расход топлива, давление масла, дымность, выхлопные газы, стабильность воды и т. д., чтобы гарантировать производительность и срок службы двигателя после восстановления.

15. Испытательный стенд масляного насоса высокого давления. Проверьте и отрегулируйте время впрыска и объем впрыска масляного насоса высокого давления, чтобы добиться наилучшего соответствия двигателю.

16. Блок управления испытательным стендом двигателя. Компьютер осуществляет визуализацию параметров работы двигателя, собирая различные параметры, такие как температура испытательного масла двигателя, устойчивость к воде, скорость, выходной крутящий момент, выходная мощность и давление масла.

17. Цех полной сборки машин. В соответствии с процессом восстановления каждый отдельный компонент, который был восстановлен, отремонтирован и аттестован, наконец, собирается в сборочном цехе для сборки.

18. Зона хранения масла. Эта зона используется для хранения масел различного типа и назначения, что облегчает использование и управление маслами в различных мастерских.

19. Мастерская по ремонту гидравлических деталей и двигателей: очистка, идентификация, демонтаж, ремонт, сборка и другие операции с основными гидравлическими деталями и деталями двигателя экскаватора, комплектация квалифицированных отдельных деталей и предоставление восстановленных комплектных машин, послепродажное обслуживание и детали. Мы продаем отдельные детали с отличными характеристиками.

20. Участок сборки двигателей – это участок, где двигатели идентифицируются и собираются. Использование различной специальной оснастки и оборудования делает работу более удобной, обеспечивает стабильное и надежное качество продукции, одновременно повышая эффективность производства.

21. Шкаф электрического управления испытательного стенда гидравлического насоса. Вы можете выполнить ручное или автоматическое тестирование гидравлического насоса. Данные испытаний автоматически обрабатываются компьютером, и соответствующие технические параметры и кривая мощности испытуемого гидравлического насоса генерируются для облегчения регулировки и обслуживания гидравлического насоса. .

22. Стенд для испытания гидравлического насоса: он может проводить различные испытания производительности гидравлического насоса, такие как обкатка без нагрузки, испытание на объем, испытание на нагрузку, испытание на удар, испытание на объемную эффективность, испытание на внутреннюю и внешнюю утечку и т. д.

23. Гидравлический комплексный испытательный стенд. Он может проводить заводские эксплуатационные испытания различных гидравлических компонентов, таких как гидравлические двигатели, цилиндры и гидравлические клапаны.

24. Испытание многоходового клапана. На многоходовом клапане можно провести многочисленные испытания производительности, такие как производительность реверса, давление открытия предохранительного клапана, характеристики открытия и закрытия, внутренняя и внешняя утечка и т. д.

25. Электрический шкаф управления гидравлическим комплексным испытательным стендом: он может выполнять ручные и автоматические испытания гидравлических двигателей, цилиндров, гидравлических клапанов и других компонентов. Автоматический тест использует технологию сенсорного экрана для сбора и анализа данных с помощью компьютера и автоматически генерирует кривую параметров производительности тестируемого компонента.

26. Источник масла для гидравлического испытательного стенда и часть управления: Обеспечивают управляемый источник гидравлического масла для гидравлического испытательного стенда. Система оснащена системой контроля температуры, которая позволяет контролировать температуру испытательного масла на уровне 50±2°C.

28. Цех обработки поверхности: оснащен профессиональными производственными линиями для обработки поверхности, включая пескоструйное оборудование, покрасочные камеры, сушильные камеры, полные покрасочные камеры и другое оборудование, которое улучшает качество поверхности восстановленных изделий.

29. Комната для распыления деталей: имеются специальные вешалки, оборудование для изготовления жен и вентиляционное оборудование. Наземный путь соединен с сушильной комнатой. Детали, подвергшиеся распылению, можно передать в сушильную камеру для сушки на гусеничных тележках.

30. Зона шлифовки: используется для шпаклевки, шлифовки и других процессов перед покраской деталей для улучшения гладкости поверхности заготовки. Тщательно спроектированная выхлопная система удаляет пыль и другие частицы, образующиеся при шлифовании/распылении снаружи, обеспечивая здоровье работников и хорошую рабочую среду в мастерской.

31. Профессиональные маляры тщательно прокрашивают каждый уголок кузова автомобиля в запланированной зоне окраски.

4. Отладка всей машины

Я полагаю, что благодаря этой статье вы получили простое представление о процессе восстановления экскаватора. Восстановление строительной техники постепенно стало важной частью цепочки производства строительной техники и будет играть более важную роль в процессе будущего развития.